広島電鉄 2:広島駅|3807B 紙屋町西→広島駅
アストラムラインに別れを告げ、いざ路面電車で広島駅へ!!
さっそく路面電車からお出迎えを受けました。圧倒的な本数と系統数にはただただ驚くばかりです…
電停の案内表示も他の都市には見られないくらい先進的でした。
紙屋町のエディオン本店。
本数が多かったためほとんど待つことなく広島駅へ向かいます。
JR西日本 山陽本線 普通:岡山(364M)|モハ114-3001 広島→瀬野
広島からはJRで瀬野へと目指します。
20分ほどで瀬野駅へ到着。つぎの「空」スカイレール乗り場へと向かいます。
スカイレールサービス 普通:みどり中央|201号車 みどり口→みどり中街
スカイレールサービス 普通:みどり中央|202号車 みどり中街→みどり中央
スカイレールサービス 普通:みどり口|202号車 みどり中央→みどり口
スカイレールは瀬野駅から広島市の新興住宅地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として開業した非常に珍しい路線になっています(同様のコンセプトを持つ路線として山万ユーカリが丘線が挙げられます)。また、運行システムも特殊で駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターで駆動して運転するという形態をとっています。
乗車券はなんとQRコードで印刷される仕様!! 改札機のバーコードリーダーにかざして通過するある意味先進的なシステムです((
安全性を考慮してかホームドアまで設置されていました。
中は少し小さめのロープウェーみたいな感じでしょうか。つり革があるのが生活路線という感じが出ていていいですね。
ローレル賞もとっているみたいです。
いざ乗ってみると驚きの迫力が目の前に!!
急勾配の土地を開発した団地ということもあってか非常に眺めがよく、急勾配のために非常にスリル満点のとても乗り応えのある路線でした。
風が強い日は揺れたりしないのでしょうか、怖いです。
JR西日本 山陽本線 普通:下関(1467M)|クハ115-2539 瀬野→下関
瀬野に戻り、もと来た道を帰っていきます。ちょうどいい(?!)ことにこの列車、瀬野発下関行きで途中乗り継ぐことなく1本で下関まで行くことができます(それはそれで辛そうですがｗ)。
途中で併走した広島電鉄宮島線の電車。宮島線を含めて広島電鉄も乗りつぶしたいですね。
行きとは逆にここまで帰ってきたかという実感がわきます。
4時間近く乗ってようやく下関に到着。長距離列車を始発から終点まで乗りとおした達成感が半端ないですね。腰とおしりがいたくてたまらないですけど((
JR九州 山陽本線 普通:小倉(5235M)|モハ415-106 下関→門司
JR九州 鹿児島本線 普通:博多|クハ411-1612 門司→小倉
JR九州 日田彦山線 普通:添田(985D) 小倉→田川後藤寺
下関からはいつものルートを順調に進んでいきました。今回は広島方面日帰りでしたが非常楽しかったです。今後は広島のほかの交通機関にも乗りたいと思います。
